杨浦大桥是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。南浦大桥竣工通车于1991年12月1日，总长8346米，主桥长846米，跨径423米，通航净高46米，桥下可通行5.5万吨巨轮。

мосты наньпу и янпу соединяют пудонг с остальной частью шанхая. это первые мосты, построенные через реку хуанпуцзян. они стали катализаторами бешеного развития пудонга.

строительство финансировалось азиатским банком развития и обошлось в 155 миллионов долларов сша. через наньпу в среднем в день проезжает 120 000 транспортных средств, через янпу – 100 000. завершение строительства мостов (1991 и 1993 год соответственно) стало поводом для гордости не только шанхая, но и всей страны.

длина центрального пролета наньпу достигает 423 м. это был самый длинный подвесной мост в китае, пока его рекорд не побил янпу (602 м). мосты мирового уровня стали значительным технологическим прорывом шанхая. при проектировки наньпу шанхайский государственный институт инженерных проектов взял за модель мост alexander fraser в ванкувере.

банк обеспечил техничекую помощь, пригласив группу инженеров мирового уровня оценить проект. китайские инженеры быстро учатся, и поэтому янпу уже спроектировали без посторонней помощи. с тех пор, как были построенны два моста, транспортная связь с остальной частью города значительно улучшилась: был возведен еще один мост, три тоннеля (два из которых с односторонним движением) и линия метро. мост лупу – самый длинный арочный мост в мире. он был введен в эксплуатацию в мае 2003 года, чтобы облегчить движение через хуанпуцзян. стоимость проекта составила 2.2 миллиарда юаней (266 миллиона долларов сша). 3,900-метровый мост с главным пролетом в 550 м оказался длиннее мирового рекорда на 40 м (мост новая вирджиния в сша). главная арка моста лупу состоит из 27 частей. при строительстве использовали более 35 000 тонн стали.
работа архитекторов создала образ города и его международный имидж.

мосты наньпу и янпу ：南浦和杨浦大桥